近日，工业和信息化部装备工业一司公布2025年度新能源汽车产品生产一致性监督检查典型案例，吉利（浙江豪情）、中联重科等7家企业的7款车型被点名通报，涵盖乘用车与商用车。
从通报内容看，问题集中在三方面。其一，样车未配备说明书或参数与《公告》不符：中联重科纯电动混凝土搅拌运输车未配备说明书、轮胎生产企业与《公告》参数不一致；广西汽车纯电动冷藏车的车载实时监控装置型号与《公告》参数对不上。其二，外廓尺寸超差：吉利星愿（JL7001BEV71）的轴距、河北洪春纯电动电源车的整车高度，均与《公告》申报值的差值超出1%允许误差范围。其三，油耗超标：比亚迪秦L DM-i（BYD7153WT6HEV）插电混动车型在电量保持模式下，实测油耗超过本企业《公告》申报值。
更值得警惕的是触及安全红线的两起案例：佛山飞驰纯电动城市客车的应急窗净面积不符合GB 13094-2017《客车结构安全要求》；四川南骏纯电动自卸汽车的侧防护、后下部防护装置不符合GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》。应急窗直接关系事故逃生，侧后防护关乎碰撞中对行人与小车的保护，均属强制性国标底线。
工信部表示，已视情节轻重采取责令整改、暂停或撤销相关产品《公告》、暂停企业相关产品合格证电子信息传送等处理措施，并要求全行业“坚决抵制非理性竞争，进一步加强供应链管理，强化生产一致性保证能力”。
监管升级：四部门展开为期一年的专项行动
值得注意的时间点是，就在通报前一天（8月27日），工信部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发文，宣布在全国范围内开展为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，聚焦生产一致性、可靠性、耐久性、新技术测试验证四大领域，检查对象涵盖整车企业、零部件供应商乃至检验检测机构。
工信部装备工业发展中心副主任片飞解释，生产一致性即批量生产销售车辆的技术参数、配置、性能，须与《公告》型式批准产品、型式试验样品及合格证信息保持一致，“是保障汽车产品质量安全、维护市场公平竞争的核心底线”。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树评价，专项行动是新能源汽车非理性竞争下的一剂“清醒剂”，将倒逼行业从拼价格转向拼质量。
行业观察：“速成车”走到十字路口
此番通报并非孤立事件。以乘联会窄口径统计，2026上半年全新及垂直换代车型约 107款，平均每1.7天就有一步新车推出；整车开发周期从燃油车时代普遍36个月以上，压缩至如今不少品牌的18个月左右。北京现代总经理李凤刚在7月的中国汽车论坛上公开批评，部分品牌删减设计验证（DV）或量产验证（PV）环节，“让消费者变相充当试车员”；中国汽车工程学会名誉理事长付于武同样在该论坛上直言，数百款新车集中上市，“是否全部走完完整的体系化开发流程”，不排除部分企业存在急功近利的心态、对必要环节有所取舍。
生产一致性问题的集中暴露，恰是“速成车”模式的必然代价——验证环节被压缩，量产质量便难以守住与样车、与《公告》的一致性底线。此次被点名的头部企业，恰恰是产品节奏最快、上新最密的玩家，颇具警示意味。
监管层已明确收紧信号：全国汽车标准化技术委员会正就三项新能源汽车定型试验规程征求意见，拟将新能源车型可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司近期亦赴多家车企开展监督检查。从通报典型案例到专项行动落地，“速度内卷”正在被制度性地按向“质量底线”回归。
对行业而言，短期阵痛不可避免——涉事产品停摆、合格证暂停意味着整改成本，但合规能力正成为新一轮竞争的门槛；对消费者而言，“参数漂亮但路上跑得少”的车型，将越来越难有生存空间。
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