同样的车型，同样的路况，不同人开出来的油耗可以相差很大，很多车主车子油耗高，第一反应就是车辆出现故障，跑去修理厂做各种检查，到头来却发现车子本身没有任何问题，真正拉高油耗的，其实是日常的驾驶习惯。油价一直是车主用车开支当中占比很高的一部分，掌握几个简单可落地的驾驶小技巧，不需要改装车辆，也不用额外花钱，就能够把日常油耗控制在更理想的水平，积少成多，一年下来可以省下一笔很可观的开销。首先要学会平稳控制油门，频繁大脚踩油门、急加速是油耗飙升的元凶，发动机在急加速工况下，喷油量会瞬间拉高，很多人开车喜欢一上来就把油门踩到底追求推背感，痛快几秒钟的代价就是油耗大幅上涨。日常城市道路行驶，平缓给油，让转速保持在合理区间，不要反复猛踩猛松，就能有效减少燃油消耗，这也是最容易上手的省油操作。
其次尽量避免频繁急刹车，急刹车本质上是把汽油燃烧产生的动能直接通过刹车片损耗掉，一脚重刹下去，之前加速消耗的燃油全部白白浪费。开车的时候学会预判路况，观察前方红绿灯、车流变化，提前松油门滑行，依靠车辆惯性减速，不到迫不得已不要一脚踩死刹车，尤其在城市拥堵路段，频繁启停加急刹，油耗会比通畅道路高出不少。很多车主开车喜欢短途代步，每次开车只有两三公里，车子还没有到达正常工作温度就到达目的地，冷车状态发动机为了维持运转，会喷射更多燃油，短途通勤本身油耗就会偏高，如果条件允许，可以把多个短途行程合并出行，减少冷车启动的次数，对于降低平均油耗会有明显帮助。
合理控制行驶速度同样十分关键，每一台车都存在经济时速，大部分家用燃油车的经济时速集中在 60‑90 公里每小时区间，在这个速度区间内，发动机传动效率最高。跑高速的时候不要一味追求越快越好，车速超过 110 之后，风阻会成倍增加，车辆需要消耗更多的动力对抗风阻，车速越快，风阻带来的油耗增幅就越明显，高速上适当降低车速，油耗会有肉眼可见的下降。不少车主还有一个误区，怠速长时间原地热车，以前老款化油器车型需要原地热车，现在的电喷汽车完全不需要长时间原地怠速热车，原地怠速不仅不省油，还会产生积碳，正确的做法是启动之后低速缓慢行驶，边走边热车，等待水温慢慢上升即可。
除了驾驶习惯之外，车辆基础状态也会影响油耗，轮胎胎压不足，会增大轮胎和地面的滚动阻力，车子开起来会更沉，油耗随之上升，需要养成定期检查胎压的习惯，按照车门标注的标准胎压进行充气。车上尽量不要长期堆放大量无用重物，每增加一百公斤的负载，油耗就会出现小幅上涨，后备箱当成储物间塞满杂物，无形之中也在增加燃油开销。不少车主喜欢全程开窗高速行驶，高速开窗带来巨大风阻，相比关闭车窗开空调，反而会更加费油，高速场景优先使用空调，城市低速通行可以开窗通风。
当然我们也要理性看待省油技巧，这些方法的核心是改掉浪费燃油的坏习惯，它只能把车辆油耗回归合理范围，不要指望依靠几个驾驶技巧实现油耗断崖式下跌。如果做完调整之后，油耗依旧异常偏高，那就要考虑是不是车辆本身出现问题，火花塞老化、节气门积碳、氧传感器故障都会造成油耗飙升，需要及时进厂检修。省油不等于牺牲行车安全，所有省油操作的大前提一定是保证道路安全，不能为了省一点油，出现低速占道、该刹车不刹车这类危险操作。对于广大普通车主来说，良好的用车驾驶习惯，既可以降低油费支出，也能够减少发动机积碳，延缓零部件磨损，延长车辆使用寿命，把这些小习惯落实到每一天的开车过程中，长期就能看到实实在在的改变。
文|仲夏
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